LKW

• Das gesamte Chassis.
• Entfernung der Lackvergilbung , die durch eisenhaltiges Wasser verursacht wurde.
• Die Felgen
• Unterfahrschutz (aber nur, wenn er stark mit Aluminiumoxid behaftet und unansehnlich ist.)
• Die seitlichen Klappen, soweit sie sich mit N. 505 oder U.N. 400 nicht ausreichend reinigen lassen.

Verarbeitung:

• Nur im Ausnahmefall das Konzentrat einsetzen.
• Achtung: U.N. 111 nicht auf Glas anwenden. „Streifenbildung“.
• Vorsicht: bei der Grundreinigung von Fahrerhäusern mit U.N. 111
• Grobe Sandverschmutzungen vorher mit scharfem Wasserstrahl entfernen
• U.N. 111 gleichmäßig von unten nach oben verarbeiten (einsprühen).
• Auf Windrichtung achten, darf nicht auf die Scheiben gelangen.
• U.N. 111 nicht auf warme Flächen sprühen (Sonneneinstrahlung).
• U.N. 111 nicht auf neuem oder gut erhaltenem Aluminium einsetzen; die eloxierte Schicht wird gebeizt
• U.N. 111 nicht antrocknen lassen.
• U.N. 111 nur kurz einwirken lassen (30 – 60 Sek.), bei höherer Verdünnung länger.
• Nicht das gesamte Chassis auf einmal einsprühen (Produkt trocknet an, besonders im Sommer).
• Mit HD-Gerät, Düsenabstand ca. 20 – 40 cm, gleichmäßig abstrahlen
• Reiniger vollständig abspülen.

Anwendungskonzentration:

Zur Reinigung von stark oxidiertem Aluminium:       Konzentrat oder U.N. 402 verwenden

Zur Grundreinigung von Lacken und Chassis:         1:1 bis 1:3

Zur Unterhaltsreinigung:                                            1:4 bis 1:10

Diese Angaben sind Empfehlungen.  Das optimale Mischungsverhältnis ermitteln Sie bitte in einem Praxistest.